Nível de emissões do ciclo de vida de veículos elétricos é inferior ao de carros à combustão, diz presidente da ABVE

O nível de emissões de CO2 do ciclo de vida de veículos elétricos sempre é inferior ao de carros movidos a combustíveis fósseis, afirmou o diretor de marketing e sustentabilidade da BYD e presidente da Associação Brasileira de Veículos Elétricos (ABVE) durante webinar promovido pela Plataforma Nacional de Mobilidade Elétrica (PNME).

“Se fala muito em ciclo de vida de emissão das baterias. A maior parte delas é fabricada na Ásia, e a China em especial ainda tem uma matriz predominantemente a base de carbono. Mas a maior parte dos estudos mostra que a bateria tem um saldo positivo. No ciclo de vida, o veículo elétrico sempre é melhor do que o carro a combustão”, declarou o dirigente.

No ano passado, um estudo divulgado pela Agência Internacional de Energia (AIE) apontou que a energia gerada para abastecer a frota global de veículos elétricos emitiu 51 megatoneladas de carbono, cerca de metade do volume produzido por uma frota equivalente de veículos a combustão, correspondendo a 53 megatoneladas de emissões evitadas.

O relatório destacou que para garantir que os veículos elétricos tenham seu potencial de mitigação da mudança climática mais bem aproveitado, é necessário reduzir a intensidade de CO2 na geração de energia. A pesquisa projeta que as emissões do ciclo de vida desse tipo de frota serão significativamente menores do que o de motores de combustão interna em 2030.

Maluf ressaltou que, embora a matriz elétrica da China ainda tenha participação majoritária de fontes fósseis, as indústrias mais modernas do país já fazem uso da geração renovável. “A maior parte da energia que abastece as fábricas de bateria da BYD vem de fontes renováveis, até porque a companhia também produz painéis solares.”

“É uma tendência muito grande. Se eu vender bateria para uma grande montadora europeia, ela vai querer saber quanto CO2 tem naquele produto. A economia chinesa tem uma predominância de carvão, mas algumas indústrias de ponta, que desenvolvem essas novas tecnologias, não têm tanto CO2. É claro que a China tem lição de casa a fazer, mas é o país que mais gera energia limpa no mundo”, assinalou o executivo.

Ele também mencionou que a matéria-prima atualmente utilizada na produção de baterias de veículos elétricos, como o lítio e o ferro, tem reservas abundantes no mundo. “A indústria caminha para químicas mais seguras. As baterias de lítio que são usadas em veículos são quase todas recicladas.”

“Ao final da vida útil, a reciclagem é obrigatória, porque o preço dos minérios subiu muito. A BYD inaugurou a maior fábrica de reciclagem de baterias do mundo no ano passado por uma questão econômica.”