Conheça os carregadores de veículo elétrico disponíveis no mercado brasileiro

Um veículo elétrico pode ser a melhor solução para quem quer economizar, ou até mesmo zerar a despesa de combustível, e ainda colaborar com um meio ambiente mais sustentável. Porém, antes de adquirir um eletrificado é importante que o consumidor conheça como funciona o carregamento do veículo, correntes de energia e conectores, para avaliar a opção mais adequada para sua rotina.

O que são carregadores de veículos elétricos

Carregador de carro elétrico é um equipamento próprio e exclusivo para a alimentação de veículos eletrificados. Ao invés de combustíveis convencionais como o etanol e a gasolina, o carro é abastecido por energia elétrica. Normalmente o carregador acompanha o veículo na hora da compra.

Apesar de simples, existe atualmente no mercado uma boa variedade de modelos de carregadores de carros elétricos, que mudam conforme o carro e a potência do carregamento.

Segundo o Diretor de Infraestrutura da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) e executivo da Tupinambá Energia, Clemente Gauer, o Brasil não possui uma padronização oficial, porém atualmente o modelo de plugue mais utilizado é o Tipo 2 europeu. “Basicamente, o Brasil escolheu o padrão europeu de recarga porque temos uma coisa em comum com a Europa, que é a disponibilidade de sistema trifásico”.

Tipos de carregadores de veículos elétricos

Há diferentes tipos de corrente, que afetam diretamente na velocidade que o veículo pode receber a carga. Essas categorias, além da velocidade de carga, são separadas entre Corrente Contínua (AC) ou Corrente Alternada (DC). 

Saiba mais: Corrente elétrica contínua e alternada: o que são e diferenças

Correntes:

Lento - 3,7 kW a 7,4 kW (AC)

Esses carregadores são de perfil residencial, visto que possuem uma carga mais lenta, que pode durar de 6 a 12 horas para ser completada. Aqui, normalmente o consumidor deixa o carro carregando durante a noite.

Semi rápido - 7 kW a 22 kW (AC)

Os carregadores semirrápidos possuem um tempo de recarga mais curto do que o anterior, com tempo estimado de 2 a 6 horas. Neste caso, o modelo pode ser encontrado em comércios, shoppings e estacionamentos, e o veículo vai carregando enquanto o proprietário faz alguma atividade.

Rápido - 50 kW a 100 kW (DC)

Os carregadores rápidos e semirrápidos são normalmente encontrados em postos de recarga em rodovias e avenidas, usados para quando é necessário fazer uma recarga rápida, como uma viagem por exemplo. No caso desta opção, a recarga vai de 1,5 horas a 30 minutos.

Ultrarrápido - 100 kW a 350 kW (DC)

Aqui, como a opção anterior, esse tipo de carregamento é para quando o motorista precisa do veículo rapidamente. A diferença é o tempo de recarga completa, que pode ir de 30 a até 10 minutos.

Conectores

Cada modelo de carro possui o seu próprio tipo de conector. Como citamos anteriormente, ainda não há uma regulação sobre um padrão no Brasil, mas já há modelos mais populares. Confira a seguir os plugues mais utilizados pelos motoristas brasileiros.

Tipo 1 (SAE J1772)

Esse modelo foi adotado principalmente na China e Estados Unidos. O conector possui três pinos e foi construído para atender em rede monofásica e bifásica com corrente AC. Sua carga pode ser lenta, em potência de 3,7 kW, ou rápida, com potência de 7,4 kW.

Tipo 2 (IEC 62196)

Esse conector é o padrão Europeu e o mais popular no Brasil. Foi adotado no país por ser um modelo que pode ser utilizado em recargas trifásicas AC, com potência de até 22 kW. Essa opção possui mais pinos do que o modelo anterior para possibilitar as recargas trifásicas.

GB/T

O carregador GB/T, apesar de ter pinos parecidos com o tipo 2, não é compatível. Esse modelo é popular na China, e atende redes trifásicas AC e pode chegar à potência de até 22kW. Esse carregador também possui uma versão DC, que suporta uma maior capacidade de corrente, que pode chegar a 250 kW.

CHAdeMO

O CHAdeMO (Charge de Move) foi um dos primeiros padrões de carregadores rápidos para carros elétricos do mercado. O modelo que é originário da China, é DC e possui potência de até 400 kW.

Supercharger (Tesla)

O Supercharger é o modelo usado pela Tesla. De acordo com informações do site oficial da marca, esse carregador pode carregar 275 km em apenas 15 minutos de recarga. Além disso, apesar de ser nativo de carros da Tesla, atualmente a fabricante permite que outras montadoras utilizem seu padrão nos carregadores.

Carregador por indução

Aqui vale mencionar o carregador por indução. Este tipo de modelo ainda não é muito popular, por conta de seu alto investimento. Mas já existem alguns modelos que permitem que o veículo carregue sua bateria sem precisar se conectar a um cabo

Vale ressaltar que estes são os principais modelos utilizados atualmente. Assim como ocorreu com os celulares, estes padrões tendem a mudar e a se estabelecer com o tempo. Além disso, para todos os modelos existem adaptadores para carregar em corrente alternada nas casas ou empreendimentos comerciais que possuem carregadores Tipo 2.

Postos de recarga

No Brasil, o padrão mais comum de postos de recarga é o CCS2 de corrente contínua com potência até 350 kW. O conector é semelhante ao Tipo 2, porém com adicional de dois grandes pinos na parte inferior, para carregamento rápido.

Segundo dados da ABVE, em dezembro de 2022 o Brasil registrou aproximadamente 2.950 unidades de eletropostos públicos e semipúblicos. A estimativa é que até 2025 esse número chegue a 10 mil.

O Brasil conta com uma frota de 158.678 carros elétricos em circulação e pode chegar a 80 mil até o final de 2023, segundo projeção de especialistas. Clemente pontua que apesar do número de eletropostos, o Brasil ainda não acompanha o crescimento de emplacamentos e é carente de infraestrutura de carregamento fora de casa:

“A gente percebe que existe ainda uma latente demanda por estações de recarga pública. Principalmente para motoristas de aplicativo, como Uber e 99. É uma base muito importante que ainda é carente de mais Infraestrutura, mas estamos trabalhando nisso ativamente”.

Autonomia de um automóvel elétrico

Além da capacidade de armazenamento da bateria, a autonomia de um automóvel elétrico vai varia de acordo com o uso, distância e hábitos do motorista. Clemente pontua que é incomum, de acordo com o uso médio dos brasileiros, esgotar a bateria de um veículo elétrico diariamente.

“É muito raro esgotar toda autonomia de um veículo elétrico todos os dias. Geralmente a média do brasileiro é 35 km por dia. Eu carrego a bateria do meu veículo elétrico uma vez a cada duas semanas, e eu rodo 25.000 km por ano”.

Confira a seguir a autonomia dos principais veículos elétricos vendidos no Brasil, com a medição de autonomia determinada pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) que, em 2023, passou a utilizar a norma norte-americana de medição.  

Modelo	Autonomia (Km)
CAOA Chery Icar EQ1	197
FIAT 500E	227
JAC e-JS1	161
Renault E-KWID	185
MINI Cooper	161
Peugeot E-208	220
BYD Dolphin	291
Chevrolet Bolt	390
Chevrolet Bolt EUV	377
MINI Countryman	8
Peugeot E2008	234
Renault Zoe	254
BYD D1	258
BMW ix1	303
JEEP Compass	30
Nissan Leaf	192
AUDI RS e-tron GT	313
AUDI RS e-tron S Sportback	252
AUDI RS e-tron S Sportback Performance	246
AUDI RS e-tron	249
AUDI Q5 TFSLe	37
AUDI Q5 Sportback TFSLe	30
AUDI e-tron GT	308
BMW 530e	37
BMW ix3	381
BMW ix XDrive 40	327
BMW ix xDrive 50	528
BMW 330e	37
BMW i4 40	422
BMW i4 M50	335
BMW i4 eDrive35	339
BMW i7	479
BYD HAN	349
Great Wall Haval H6	116
GWM HAVAL H6 GT	116
GWM HAVAL H6	113
JAC e-J7	249
Jaguar I-PACE	362
Mercedes-Benz EQE 300	369
Mercedes-Benz EQE 300 SUV	367
Mercedes-Benz EQA 250	304
Mercedes-Benz EQB 250	291
Mercedes-Benz EQC 400 4M	271
Mercedes-Benz EQS450	411
Mercedes-Benz AMG EQS 53 4M	373
JAC e-JS4	256
BYD TAN	309
BYD YUAN PLUS	294
BYD SONG PLUS	28
CAOA CHERY TIGGO 8	54
DONFENG SERES 3	206
VOLVO XC40	231
BMW X3	31
BMW X5 XDrive45e	54
BMW X5 xDrive50e MSP	78
BMW X5 xDrive50e XLINE	78
JAGUAR F-PACE	35
PORSCHE CAYENNE CP PHE	32
PORSCHE CAYENNE PHEV	32
PORSCHE CAYENNE CP TSP	30
PORSCHE CAYENNE TS PHE	30
VOLVO C40	247
VOLVO XC90	46
VOLVO XC60	55
VOLVO XC40	305
Land Rover VELAR	33
BYD ET3	170
Citroen E-JUMPY	289
FIAT E-SCUDO	289
Peugeot E-EXPERT	289
Renault Kangoo	148
JAC IEV330P	226
Ferrari 296	10
McLaren Artura	20
PORSCHE PANAMERA	35
PORSCHE PANAMERA TSEHY	30
PORSCHE TAYCAN 4S	241
PORSCHE TAYCAN TURBO	281
PORSCHE TAYCAN TURBO S	278
PORSCHE TAYCAN	286
PORSCHE TAYCAN 4CT	272
PORSCHE TAYCAN 4GTS	318
PORSCHE TAYCAN 4S CT	300

Fonte: Inmetro

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